Suzuki Hayabusa moto

 

Realmente, desde su nacimiento en 1999, la Suzuki Hayabusa se ha posicionado como un símbolo de velocidad, algo que ha motiva­do a su marca a rendirla un homenaje en una edición especial para aquellos aficionados que no sólo quieren disponer de todo un mito mecánico, sino además de una unidad que cree distinción. Los cambios de la versión especial son un emblema conmemorativo "Special Edition" en el depósito, molduras blancas en el carenado, adhesivos especiales y logotipo Suzuki en relieve en el depósito, escape exclusivo desarrollado para esta versión y un carenado monoplaza de serie. El color de la moto es un azul profundo que contrasta con el blanco. En el aspecto mecánico, la Suzuki Haya­busa Special Edition 2026 permanece intacta, con su motor de cuatro cilindros en línea de 1.340 ce y 190 CV, dotado de asistente de cambio y un completo conjunto de asistencias electrónicas, que incluye modos de potencia, control de tracción, sistema anti-whe­elie, launch control y control de crucero. El chasis es una doble viga de aluminio equipado con suspensiones KYB multiregulables, frenos Brembo con pinzas Stylema. Esta nueva versión llega a los concesionarios españoles con un precio de 22.590 € con su aca­bado exclusivo y está disponible en unidades limitadas. 

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Suzuki GSX-8T / TT moto

 

La nueva Suzuki GSX-8TT, y su hermana la GSX-8T son una nueva posibilidad en el segmento de las naked medias con su aspec-to retro, pero sin más concesiones a los viejos tiempos que su estética, ya que la base mecánica de ambas es idéntica a la de la naked deportiva actual, lo que significa contar con el motor de dos cilindros en linea de 776 ce con el cigüeñal calado a 270 º que produce 82 CV. El chasis, una estructura tubular de acero, también se mantiene inalterado, al igual que el basculante de aluminio y las suspensiones compuestas por una horquilla inver­tida KYB y un amortiguador trasero regulable. Se han montado neumáticos Ounlop Spormax Roadsport 2. Los cambios llegan de mano de la estética, que en ambas motos recuerdan a la de los modelos de los años 70. Aunque se mantiene el bastidor, y dispone de un nuevo depósito de gasolina, que tiene una capa­cidad de 16,5 1, al igual que el asiento de dos nivelas apoyado directamente sobre el subchasis desmontable. También son nuevas las cubiertas del radiador de agua y las ópticas, además de la decoración, con opciones en naranja o negro en la GSX-8T y en negro en la GSX-8TT. La diferencia entre la Suzuki GSX-8T y la GSX-8TT es la presencia de un carenado de faro en el segun­do modelo, mientras la GSX-8T tiene la óptica delantera, que también es de tipo LEO, al descubierto. Hay algunos cambios de detalle respecto a la GSX-8S como el reposicionamiento de los espejos retrovisores. El peso de la versión naked es de 201 kg, que aumenta en dos kilos en la GSX-8TT. 

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Suzuki GSX-R1000 moto

 

La Suzuki GSX-R1000R es la heredera de una saga que se inició en el año 1985 con la llegada de la primera GSX-R750R, una moto que revolucionó el segmento de las motos ultradeportivas con su chasis de aluminio y un peso muy inferior al del resto de las motos de ese momento. Desde entonces estas siglas han sido sinónimo de mo­delos enfocados a la competición que han creado escuela. la nueva versión ya cumple la nueva homologación Euro 5+, pero no es una moto completamente nueva, sino que ha sido creada sobre la base del modelo anterior, que había sido ya diseñado con una tecnología que en algunos aspectos se adelantaba a lo que el futuro iba a depa­rar, como por ejemplo en la adopción de un sistema de distribución variable en su motor, que mantiene su configuración habitual, la potencia máxima es de 195 CV a 13.200 rpm y el par de 110 Nm a 11.000 rpm. Ha aumentado la relación de compresión desde 13,2:1 a 13,8:1 , con nuevos conductos de admisión y escape para mejorar el rendimiento, pistones forjados que son más ligeros, un sistema de escape realizado al completo en titanio y un nuevo sistema de alimentación, que incluye inyectores de ocho orificios para lograr atomizar mejor el combustible en el conducto. la electrónica ha evolucionado, con tres mapas de motor, control de tracción con 10 niveles, más modo OFF, !imitador de elevación de la rueda delantera en aceleración y control de par de balanceo, asistente de cambio bidireccional, control de salida y frenada en curva, ABS adaptativo en pendiente, asistencia a bajas revoluciones y sistema Easy Start para arranques sin esfuerzo. lógicamente la nueva Suzuki GSX­R1000R incluye una IMU de última de generación y un cuadro de instrumentos multifunción. Como novedad se ofrecen de manera opcional alerones realizados en fibra de carbono inspirados en los que empleó su moto de resistencia para la carrera de las 8 Horas de Suzuka en 202ll. Con motivo del LJOº aniversario, Suzuki ha creado tres combinaciones de colores históricos en la saga GSX-R: azul y blanco, rojo y blanco o amarillo y azul. 

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Kawasaki Z650 S moto

 

El cambio más evidente de la Kawasaki 2650S de 2026 es el estético, ya que adopta un nuevo y agresivo faro frontal que alberga un sistema de iluminación Full LEO. También se han rediseñado los plásticos que recubren el depósito en sintonía con el nuevo frontal. Este nuevo look se ve complementado con cubiertas de aluminio en el radiador y una parte trasera compacta y elevada. La ergonomía ha sido uno de los puntos clave de esta renovación, con una posición de conducción más inclinada hacia delante, gracias a unas estriberas reposiciona­das y un manillar 30 mm más ancho. El asiento del conductor es más ancho y acolchado, y el del pasajero gana en anchura y grosor. La 2650 S se moderniza por completo en lo que res­pecta al cuadro de instrumentos al incorporar una unidad TFT a color de Ll,3", que se adapta automáticamente a la luz ambiental y sirve de interfaz para la aplicación de Kawasaki. En el motor, la novedad es la inclusión de serie del control de tracción, se ha optimizado el sistema de escape para reducir emisiones y se ofrece opcionalmente un cambio rápido. Se actualiza el sistema de frenado con una nueva y más moderna unidad de ABS de Continental. La nueva Kawasaki 2650 S estará disponible en color Ebony/Metallic Carbon Gray, Candy lime Green/Metallic Carbon Gray; y Metallic Matte Graphenesteel Gray/Metallic Flat Spark Black. 

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Kawasaki KLE500 moto

 

La Kawasaki KLE500 de 2026 rompe una dinámica en la firma japonesa, que en los últimos años no disponía de ningún modelo trail, la última de sus KLE500 se presentó en año 1991, y estuvo a la venta hasta 2007. Supone la ampliación de la gama A2 de 500 ce que hasta ahora estaba compuesta úni­camente por modelos de carretera. Integra el motor de dos cilindros en línea de L!Sl ce que ofrece LIS CV a 9.000 rpm, que es la última versión de esta popular saga, ahora adaptada a una utilización también fuera de la carretera, que dispone de embrague asistido con sistema antirrebote. El chasis es particular, como es habitual en su firma, se trata de un multitubular de acero con un subchasis que mantiene la misma estructura y que ha sido reforzado por una estructura que cierra la cuna por la parte inferior y sirve de refuerzo y anclaje al protector del cárter que se ha incorporado. El basculante es tam­bién de acero, un conjunto de doble brazo de sección rectangular. Una característica que define la Kawasaki KLE500 es su orientación campestre, para lo que ha sido equipada con llantas de radios convencionales, la delantera de 21", y la posterior de 17", que han sido equipadas con neumáticos IRC GP-LllO de tacos dotados de cámaras. las suspensio­nes están a cargo de KYB, con una horquilla invertida, y un sistema trasero progresico de tipo Uni-Trak. Los frenos se confían a un disco en cada rueda, ambos mordidos por pinzas deslizantes, de dos pistones delante y uno detrás. El sistema ABS tiene diversos modos y se puede desactivar. Dependiendo de la versión, ya que se ofrece la estándar y la SE, el cuadro es una pantalla LCD. o la TFT del modelo SE, ambas permiten la conectividad para acceder a la Rideology The App Motorcy­cle, que también tiene comando por voz. Hay cuatro configuraciones de asiento contando con el delantero bajo y el trasero Ergo Fit, La iluminación es LEO en ambas versiones y en la SE, además de intermitentes de este tipo y la pantalla TFT, se incluye una cúpula más grande, protectores de manos y un cubrecár­ter. Las opciones de color son Gris Carbono Metálico / Ébano en la versióne stándar y en la SE: Blanco Ventisca Perla, Gris Tormenta Perla o Verde Azulado Metálico. 

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