Autoped el primer patinete no eléctrico de la historia 1915

Lady Florence Norman, sufragista, en 1916 viajaba a trabajar hacía su oficina en Londres, donde era supervisora. Fue un regalo de cumpleaños de su esposo, el periodista y político liberal Sir Henry Norman.

Fabricante	Autoped Company, Krupp
Alias	Krupp-Roller
Producción	1915-1921 (Autoped) 1919-1922 (Krupp)
Clase	Scooter motorizado
Motor	Monocilíndrico refrigerado por aire de 155 cc (9,5 in³) (Autoped)  Monocilíndrico refrigerado por aire de 191 cc (11,7 in³) (Krupp)
Diámetro/carrera	56 mm × 63 mm (2,2 pulg. × 2,5 pulg.) (Autoped)
Velocidad máxima	20 mph (32 km/h) (Autoped) 22 mph (35 km/h) (Krupp)
Energía	1,1 kW (1,5 hp) (Autoped) 1,3 kW (1,7 hp) (Krupp)
Tipo de encendido	Magneto de alta tensión
Transmisión	Embrague accionado por columna de manillar
Tipo de marco	Acero soldado
Suspensión	Ninguna
Neumáticos	10 pulgadas (250 mm)

El conductor iba de pie sobre una plataforma con neumáticos de 10 pulgadas y controlaba la máquina sólo con el manillar y la columna de dirección, empujándolos hacia adelante para accionar el embrague, usando una palanca en el manubrio para controlar el acelerador y tirando del manubrio y la columna hacia atrás para desembragar y aplicar el freno. Después de utilizarse, la columna de dirección podía ser plegada sobre la plataforma para guardar el scooter más fácilmente. El motor de 155 cc, 4 tiempos y refrigerado por aire estaba ubicado sobre la rueda delantera. El vehículo venía equipado con un faro delantero y una luz trasera, una bocina y una caja de herramientas. Desarrollado durante la guerra, en situación de racionamiento de la gasolina, fue bastante eficiente, pero no se distribuyó ampliamente. En julio de 1913 se solicitó una patente para el Autoped como "vehículo autopropulsado" y se concedió en julio de 1916. Una de las primeras descripciones del Autoped decía que tenía una columna de dirección hueca que actuaba como tanque de combustible. Sin embargo, la versión de producción tenía un tanque de combustible sobre el guardabarros delantero. ​ El Autoped finalizó su producción en Estados Unidos en 1921, pero fue fabricado por Krupp en Alemania desde 1919 hasta 1922.

 

Tras la Gran Depresión de 1929, la regulación de tráfico de la época perjudicó aquellas motos y favoreció el auge del automóvil.

La ilustración 'Autoped Girl' de Everett Shinn, publicada en la revista Puck en 1916.

Amelia Earhart con un Autoped. A la derecha, con su pupila, la actriz June Travis.

Servicio Postal de Nueva York.

En Portugal.

Era plegable.

Policía de tráfico en Newark, Nueva Jersey, 1922.

 

 by PI