La nueva Suzuki GSX-8TT, y su hermana la GSX-8T son una nueva posibilidad en el segmento de las naked medias con su aspec-to retro, pero sin más concesiones a los viejos tiempos que su estética, ya que la base mecánica de ambas es idéntica a la de la naked deportiva actual, lo que significa contar con el motor de dos cilindros en linea de 776 ce con el cigüeñal calado a 270 º que produce 82 CV. El chasis, una estructura tubular de acero, también se mantiene inalterado, al igual que el basculante de aluminio y las suspensiones compuestas por una horquilla invertida KYB y un amortiguador trasero regulable. Se han montado neumáticos Ounlop Spormax Roadsport 2. Los cambios llegan de mano de la estética, que en ambas motos recuerdan a la de los modelos de los años 70. Aunque se mantiene el bastidor, y dispone de un nuevo depósito de gasolina, que tiene una capacidad de 16,5 1, al igual que el asiento de dos nivelas apoyado directamente sobre el subchasis desmontable. También son nuevas las cubiertas del radiador de agua y las ópticas, además de la decoración, con opciones en naranja o negro en la GSX-8T y en negro en la GSX-8TT. La diferencia entre la Suzuki GSX-8T y la GSX-8TT es la presencia de un carenado de faro en el segundo modelo, mientras la GSX-8T tiene la óptica delantera, que también es de tipo LEO, al descubierto. Hay algunos cambios de detalle respecto a la GSX-8S como el reposicionamiento de los espejos retrovisores. El peso de la versión naked es de 201 kg, que aumenta en dos kilos en la GSX-8TT.
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