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viernes, 8 de julio de 2022
jueves, 7 de julio de 2022
Hyundai SEVEN Concept
Tiene gran distancia entre ejes que ofrece un espacio de 3,2 metros a bordo. El suelo es plano, sin obstáculos, para que la configuración de los asientos se pueda personalizar. Un espacio que ha sido diseñado para mucho más que viajar.
Su consola es la ‘Isla Universal’, con dispositivos específicos y la interfaz gráfica multifuncional ‘Smart Hub’. En el SEVEN hay una mininevera que enfría las bebidas. Y para descansar, un compartimento refresca los zapatos.
Con la movilidad autónoma, el puesto del conductor se esconde cuando no se necesita dejando paso a una zona ultraplana, minimalista y sorprendente. Una serie de pantallas integradas son personalizables para cada uno de los pasajeros. Su techo se ha convertido en una pantalla panorámica para disfrutar a bordo de multitud de contenidos.
Tiene sistema de autohigienización. Los tejidos utilizados en el interior cuentan con funciones antibacterianas para que permanezcan limpios en todo momento. El sistema de flujo del aire limpio está inspirado en la gestión de aire de los aviones. El aire se redistribuye de dos formas: en vertical, de arriba abajo tras entrar por las tomas de los raíles del techo, y en horizontal desde el salpicadero. Este es un sistema que puede activarse esté el coche en movimiento o no y que reduce la contaminación cruzada entre los pasajeros, separando los flujos de aire de los ocupantes de una u otra zona.
Y cuando todos los pasajeros bajan del vehículo, la luz UVC se activa para esterilizar el espacio interior liberándolo de bacterias y virus, incluyendo los compartimentos para los objetos personales.
Estará diseñado sobre la plataforma E-GMP. Esta plataforma permite una gran autonomía eléctrica (más de 480 km) pero también una recarga ultrarrápida (en 20 minutos de 10 % al 80 %, con un cargador de 350 kW), además de todo un amplio abanico de opciones de conectividad de última generación.
by PI
miércoles, 6 de julio de 2022
Citroën C5 X
El híbrido enchufable tiene 225 caballos de potencia y una autonomía eléctrica superior a los 50 kilómetros. Tampoco se sabe qué capacidad tiene su batería. En modo eléctrico, su velocidad punta está limitada a 135 kilómetros/hora.
by PI
domingo, 3 de julio de 2022
Edificio Chrysler Palacio Alcorta Buenos Aires Argentina con circuito para coches circular desde el suelo hasta la azotea en el interior
El edificio fue proyectado originalmente en 1927 por el arquitecto italiano Mario Palanti para la Concesionaria “Resta”, que vendía automóviles de la firma Chrysler. Por ello se lo conocía antiguamente como “Edificio Chrysler” y en su momento fue promocionado como el primer Palacio Autódromo. La construcción fue realizada por la empresa de Federico Bence.
La característica más notable del Concesionario Resta era un rasgo poco menos que extravagante: el amplio edificio, de una manzana de superficie, poseía en su interior su propia pista circular de prueba de vehículos al aire libre, llamada “Estadio Olimpo”. Se encontraba en la terraza, cuya base era cóncava para darle el peralte adecuado.
El edificio fue inaugurado el 1 de diciembre de 1928.
En 1931, Resta Hermanos fue absorbida por Fevre y Basset. Más tarde, el edificio fue ocupado por el Comando de Arsenales del Ejército Argentino y el Registro Nacional de Armas. En 1992 se llevó a cabo la Expo-Gourmandise, que generó una polémica por las quejas de los vecinos acerca de la perturbación a la tranquilidad del barrio. En 1993 el Ejército llevó al "Palacio Chrysler" a remate mediante el Banco Ciudad, y promocionándolo como "la manzana más cara de la ciudad". Los vecinos de Palermo Chico nuevamente se expresaron en contra de la posibilidad de su transformación en shopping.
En 1994, fue finalmente transformado en un complejo de lofts de lujo. El estudio de arquitectura MSGSSS estuvo a cargo de la remodelación total, dividiendo el espacio interno en viviendas y en el círculo delimitado originalmente por la pista de pruebas se construyó un jardín interno con pileta de natación.
En su planta baja se instaló también en ese año el “Museo Tecnológico Renault”, que cerró a comienzos de 2011.
Vista aérea: En esta postal de los años veinte se aprecia de manera amplia la pista de pruebas poco tiempo antes de su inauguración. Nótese que todo el entorno del edificio era puro campo y sólo algunas casas se levantaban en sus alrededores. La construcción del Palacio Chrysler era de la mejor calidad y, según comentarios periodísticos de la época, excesiva para albergar a una armaduría de automóviles, talleres y pista de ensayos
Boxes: El círculo de pruebas estaba cortado por una zona de detención en donde actuaban los mecánicos en el mantenimiento de los autos. El semicírculo contenía la rampa de acceso a ella... La pista tenía un sistema de iluminación que permitía las pruebas nocturnas y una balustrada perimetral para observación
Peralte: La pista era, prácticamente un círculo totalmente peraltado donde se podían desarrollar buenas velocidades. El piso original era de ladrillos, aunque luego se lo recubrió con una capa de asfalto para mejorar el andar de los autos y permitir mayor velocidad
Rampa. Este era el camino que comunicaba la planta de armado con la pista donde se ensayaban los autos terminados y se les daba el OK final. Por ella treparon autos bajo la conducción de Riganti, Blanco y otros ases ya que Resta prestaba la pista para que ensayaran todos los pilotos aunque no fueran de su marca
Salones. El frente sobre la Avenida Figueroa Alcorta abría a la calle cuatro salones como el de la fotografía donde se exhibían los autos que importaba Resta Hermanos. Tanto los techos como las puertas de vidrio enmarcadas con plomo y los rostros de los pilotos, dan una idea de la época
Donde está por si queréis viajar/Location to travel
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